进入2020年，一场突如其来的疫情打乱了所有人的计划，整个中国像是被按下了暂停键一般，多亏国家及时补救，才让疫情得以控制好转，除湖北以外，各省市已陆续复工！往年开年后的2-4月份都属于国际货运业的淡季，但是今年将会一反常态。
以做为在国际货运一线的我们感觉最为明显的是，近期的持续空运爆仓情况，今天小编就从几点来分析，以上海浦东机场为例。
第一，由于受疫情影响，国外很多工厂配件原料都要由中国这边发出到各国，很多海运货物交期晚，转为空运运输，特别尤为明显是东南亚方向的。
第二，由于长时间工厂停工没法发货，造成各大电商平台上的货物严重缺货。现复工都及时补货和备货。
第三，也是最为关键的因素是，客机航班取消严重，欧美外航客机几乎全部取消。之前的南货北调，由于北京以客机为主，大部分航班取消或者改窄体客机，所以造成许多货物辗转上海来飞。
而国际航协iata基于对新冠肺炎疫情影响的初步判断，预测疫情将对亚太地区全年的客运需求造成13个百分点的影响，此前预测2020年亚太地区客运需求将增长4.8％，现为减少8.2％。而全球客运需求也将减少4.7%。
为此，预计全球航空市场在2020年将因疫情损失293亿美元的收入（较iata此前的预测）。亚太地区航司的损失将达到278亿美元，其中，中国国内市场就将损失128亿美元收入。其他地区的航司，将受中国相关市场的影响损失15亿美元的收入。
国际航协理事长兼ceo亚历山大·德·朱尼亚克称，这场疫情将导致自2008-09年全球金融危机以来，全球市场需求首次出现整体下降。
截至2月21日10:00，国内计划航班1.52万架次，预计执行航班5178架次，取消航班9993架次。国际航班执行方面，当日计划国际航班4192架次，预计执行航班1637架次，取消航班2545架次。
以上是总结此次空运爆仓的原因与因素，下面我们来分享下，爆仓后做为外贸人和同行应该怎么操作更合适。
其一，及时跟国外客人沟通反馈国内运力情况，如必须要走空运的应提前确认好服务时效要求，和出货计划，这样才能更好的去配合代理做好后期订舱操作。
其二，在订舱时尽量提供准备的数据，以免进仓数据偏差太大，造成航班延期或拉货情况。
其三，由于爆仓航司必定频繁调价，一天调价2-3次都是有可能的（报价需谨慎），所以要做好及时沟通，免的劳神伤财。
根据中外航空公司报送的航班计划，未来一周（2月24日-3月1日），在已通航的75个国家中，54个国家的113个境外航点与我国境内航点（不含港澳台地区，以下同）间保持定期航班飞行，当周计划执行2497班往返航班（客运1656班、全货运841班）。
其中，有44个国家的74个境外航点通达客运航班；33个国家的66个航点通达全货运航班。中方航空公司执飞1258班，客运988班、全货运270班；外方航空公司执飞1239班，客运668班、全货运571班。
文章摘抄自—空运小王子
总结：爆仓已经成必然，应该还会持续一段时间，且定且珍惜！！！
在这个国家都严阵以待期间，我们的航空海运颇多停航期间，我们的中欧卡航表示永不停航，我们佳友人表示永不停航。即使遇到各种问题，我们也会时刻为我们的顾客准备好各种方案，以表佳友不服输的心态，对此，我们将会不停为大家做小小广告，宣传推广更多更优异的方案——只要你来，我们一定让您的货物安全快速到家。
原文始发于微信公众号（佳友物流）：